登录 注册

移动新媒体

南方航空:航空巨头经营修复,盈利改善弹性可期(信达证券研报)

2024-01-09 来源:共工财经局
共工财经局AI快讯,

2024年1月8日,信达证券发布研报点评南方航空(600029)。

规模领先,经营韧性凸显,前三季度归母净利实现扭亏

公司历史积淀深厚,为国内最大航司之一,控股多家地方航司。2023年前三季度,公司实现营业收入1195亿元,较2019年同期同比+2.4%,基本恢复至2019年同期水平;归母净利实现扭亏,对应录得13.20亿元,同比增长107.5%,较2019年同比-67.6%。扣汇净利方面,只考虑美元情况,扣除汇兑损失影响,我们预计公司23H1归母净利润约-18.1亿元,23Q2归母净利润约4.86亿元,同比19Q2增长150.7%,二季度已实现扣汇盈利。

国际航线复苏持续,行业迎来多重利好

1)供需端:随国际航线复苏,国内外供需加速改善。短期看,行业供需回升,运力恢复快于需求,客座率持续修复。10月全国民航客运旅客量和航班量分别较2019年同比-1.7%、-4.0%;10月运力ASK、周转量RPK较2019年同期同比分别-1.8%、-5.0%,客座率较2019年差距收窄至2.7pct。中长期看,需求提升、供给增速放缓,行业盈利上升空间可期。

2)票价端:航司单位RPK营业收入超过2019年同期水平。23Q3,南航、国航、东航、春秋、吉祥单位RPK营业收入分别0.67、0.71、0.67、0.49、0.58元,较2019年同期分别提升16.8%、13.8%、12.8%、15.8%、7.8%。

3)油汇:近期油价回落、人民币汇率走强。油价方面,2023年以来油价先降后涨,三季度航空煤油出厂价上涨较快,近期有所回落,油价整体波动幅度较2022年减小,但均价较2019年仍在高位。汇率方面,2023年上半年,中间价美元兑人民币汇率上涨较多,近期人民币汇率走强,汇率有所回落,波动幅度放缓。

双枢纽网络型航司,降本创效保障业绩

1)航网布局:京广枢纽南北呼应,航线网络覆盖密集。公司不断强化以广州、北京为核心的枢纽网络战略,形成了发达的航线网络。2016~2022年南航在行业中的RPK占比一直位居首位,2023年前11个月,南航RPK占比为23.9%,为航司占比最高。

国内线:航班时刻总量多,高收益航线市占率高。2023年冬春航季,公司国内客运周度航班时刻量达到16508架次,总量领先其余航司;航线资源看,一线城市互飞时刻占比达到22.3%。航班量排名前20位的城市间航线中,公司市占率排名第一位的有10条、排名第二位的有5条,基本均为公商务旅客资源丰富的航线。

国际线:东南亚和澳新地区航线市占率为航司最高。2014-2019年,南航国际线运力投入年均增速18.4%,高于国航的12.4%及东航的15.7%年均增速;对应客座率由79.5%提升至82.7%,一直位居航司前列。国际航线具体区域看,2023年冬春航季航班时刻中,南航在东南亚地区、日韩地区、澳新地区航班量最多,占比分别45.3%、31.7%、9.2%;在国内航司中市占率分别18.9%、12.6%、37.6%,市占率领先。

2)成本费用:管控能力优秀,2019年前单位ASK成本稳中有降。单位ASK燃油成本端,各航司基本趋势一致,2020年后南航成本管控相对较强,2020~2022年单位ASK燃油成本均保持最低。单位ASK非油成本端,2019年前南航和国航单位ASK非油成本水平基本一致,稳中略降,均低于东航;2019年后,南航成本管控能力凸显,在航司中基本保持最低水平,至2022年南航单位ASK非油成本达到0.4758元,显著低于国航的0.6241元和东航的0.5443元。期间费用方面,2013-2022年期间,南航期间费用率一直保持在三大航司中最低水平。

3)运营表现:经营韧性凸显,大航中复苏最快。ASK方面,2023年年初至11月末,南航运力较2019年恢复率由74.9%提升至91.5%,恢复率一直领先于其余航司。RPK方面,旅客周转量略慢于运力恢复,南航恢复度显著强于其余航司。至11月末公司累计收入客公里恢复至2019年同期的86.0%,显著高于国航的80.2%和东航的81.2%。客座率方面,至11月末,公司较2019年同期差距已缩减至5.0pct,国航、东航累计客座率较2019年差距仍有8.6、7.9pct。

4)未来看点:南航物流分拆上市,聚焦主业同时有望长期受益货运转型。公司拟分拆货运板块子公司南航物流上市,助力主业聚焦。分拆完成后,南航物流仍为上市公司并表子公司,公司持有其55%股权。中长期看,本次分拆上市完成后,南航股份和南航物流均能更加聚焦双方主业,提升业务发展能力,进而增厚公司未来整体盈利水平。

盈利预测与投资评级:我们预计公司2023-2025年实现归母净利5.09、90.26、132.88亿元,同比分别+101.56%、+1673.92%、+47.22%,对应每股收益分别为0.03、0.50、0.73元,现价对应PE分别为195.88、11.04、7.50倍。当前公司国内外航线恢复,供需关系加速改善,公司业绩有望提升。综合上述估值考虑,首次覆盖,我们给予公司“买入”评级。

股价催化剂:年报业绩超预期,公司月度经营数据超预期等。

风险因素:出行需求恢复不及预期,国际航线恢复不及预期,油价大幅上涨风险,人民币大幅贬值风险

(来源:慧博投研)

免责声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,使用前请核实。据此操作,风险自担。

(编辑 曾健辉)

 

责任编辑:共财君

头条阅读

最热资讯

精彩推荐

共工新闻网版权说明:凡注明来源为“共工新闻:XXX(署名)”,除与共工新闻签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与共工新闻联系;凡本网注明“来源:XXX(非共工新闻)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。

版权保护:本网登载的内容(包括文字、图片、多媒体资讯等)版权属共工新闻(共工新闻社有限公司)独家所有使用。 未经共工新闻事先协议授权,禁止转载使用。给共工新闻提意见:Vgong@vip.qq.com


海报分享