共工新闻社肯尼亚12月22日电（通讯员：施航、苏超）从国内高铁到非洲一线，中交一航局四公司肯尼亚项目部黄杰用行动书写责任与担当。自参加工作以来，他始终坚持以高度的责任感和使命感投身工程建设事业，长期奋战在国内重点工程和海外重大项目一线，在急难险重任务中经受考验、在关键节点上彰显担当，逐步成长为一名政治素质过硬、专业能力突出、执行力和担当意识兼备的复合型项目管理骨干。他以严谨务实的作风、精益求精的追求和敢打硬仗的韧劲，在推动项目高质量履约、服务国家战略和企业海外发展中作出了积极贡献。

技术攻坚：毫米级精度的背后

在京沈客运专线建设期间，黄杰始终秉持“质量第一”理念，主动承担多项关键技术任务。面对全长12312米的胡营西山隧道——这条当时国内少有的超长隧道工程，他带领团队攻克了三大技术难关：在测量控制环节，针对岩溶发育带易变形的特点，创新采用三维激光扫描技术，将传统测量耗时缩短40%；在掘进施工中，通过优化支护参数和爆破方案，成功穿越3处断层破碎带；在衬砌工序中，建立全生命周期监控体系，实时监测混凝土强度和密实度。经过28个月鏖战，隧道实现厘米级贯通误差，被交通运输部评为“优质工程奖”。

2017年7月，在III型板无砟轨道施工中，黄杰面对隧道内空间受限、工序交叉干扰的复杂局面，创造性提出“模块化预制+流水线作业”新模式。他带领技术团队历时15天完成12项工艺改进：通过定制专用模具将钢筋绑扎效率提升25%，采用移动式养护棚将混凝土凝固周期缩短至国际标准的三分之二。在持续高强度作业环境下，他坚持每日步行3公里巡检施工现场，最终实现日均浇筑量从30块到40块的跨越式提升，刷新国内同类工程纪录。。

应急突击：彻夜鏖战的硬仗

2018年，黄杰积极响应集团和局“走出去”战略号召，主动请缨奔赴肯尼亚开展工作。2019年，他调任奈瓦沙ICD中心站及配套项目副经理。面对陌生环境和复杂条件，他迅速进入角色，将国内积累的严谨管理经验与海外项目实际相结合，在ICD项目初期建设阶段，他负责组织实施约48.6万立方米土方填筑施工。面对工期极端紧张、施工条件简陋、组织难度大的现实挑战，他科学统筹施工资源，强化现场调度与过程管控，仅用22天便高质量完成全部土方任务，为项目整体推进赢得了主动。

随后连续两次重大迎检政治任务，进一步彰显了他的责任担当。2019年10月，距肯尼亚总统肯雅塔视察ICD建设用地仅剩7天，项目部临时接到紧急任务：在场地尚属荒地、条件极其有限的情况下，紧急制作总统及随行贵宾上下火车的专用梯子。该梯子对尺寸、稳定性和安全性要求极高，误差须控制在2厘米以内，容不得任何疏忽。面对这项“只能成功、不能失败”的任务，黄杰第一时间组织实地勘测，反复测量车厢高度、路基与地面落差，连夜绘制设计草图，反复推演受力结构和使用场景，在极短时间内完成8套梯子设计方案，并全程盯控加工、焊接和安装。为确保万无一失，他多次亲自试走体验，发现细微晃动立即加固，直至完全稳定。总统专列演练及正式到访当天，梯子尺寸精准、结构稳固，保障了贵宾安全顺利通行，任务获得各方高度评价。

两个月后，迎接中国国家主席特使、国务委员王勇的相关任务再次到来，他依旧以同样的严谨和标准，短时间内高质量完成10套梯子制作，实现零失误，被同事们亲切称为“梯子大王”。

海外标杆：高温干旱区的坚守

2021年6月，黄杰临危受命出任拉加公路项目负责人。这条横跨热带草原的公路穿越4个生态保护区，施工区域最高气温达58℃，地表温度常超70℃。他带领团队研发“晨昏错峰施工法”，将每日有效作业时间延长至14小时，同时创新采用雾炮降温技术，使混凝土浇筑合格率保持在98%以上。

在安全管理领域，黄杰建立起“三维防控体系”：通过无人机巡航建立3D地形模型，提前识别13处地质灾害隐患点；运用物联网技术实时监控127个作业面，累计预警安全隐患263起；创新开展“安全积分制”管理，将属地员工安全行为与绩效挂钩。在项目攻坚期，他连续3个月驻守施工现场，体重骤降15公斤，却换来了连续28个月安全生产零事故的优异成绩。

经过3年艰苦奋战，拉加公路项目在质量、安全、环保等维度全面达标，成为中非合作的示范性工程。项目团队荣获天津市“工人先锋号”等荣誉，黄杰本人也因突出贡献获评2022年度“平安卫士”称号。

从国内高铁建设一线到非洲大陆重大基础设施项目，黄杰同志始终把岗位当战位、把责任扛在肩，在一次次攻坚任务和关键考验中淬炼本领、锻造担当。他用实际行动诠释了新时代建设者“干一项工程、树一座丰碑”的价值追求，生动展现了中国工程人走向世界、服务“一带一路”建设的良好形象。黄杰同志的先进事迹，既是个人奋斗的真实写照，更是企业海外团队迎难而上、拼搏奉献的生动缩影，具有鲜明的示范意义和榜样力量。