鏈博故事丨一輛智能汽車不到40秒下線，如何“鏈”動全球？

　　中新網北京11月29日電(記者 李金磊 宋宇晟)不到40秒的時間，你能夠做什麽？

　　在位于上海的特斯拉超級工廠，39.62秒就能下線一台整車。在首屆鏈博會現場，你可以通過視頻直觀感受到這種強大的制造力。而實現這種速度，背後離不開強大的智能汽車鏈支撐。

  特斯拉展台。

　　特斯拉供應鏈本土化率達到95%以上

　　11月28日，首屆鏈博會開幕，這是全球首個以供應鏈爲主題的國家級展會。

　　在智能汽車鏈方面，參展企業雲集了特斯拉、中國鋁業、甯波杉杉、甯德時代、浙江吉利、沃爾沃等大批中外知名企業，展示從核心原材料和關鍵元器件，到電池、電機、電控和智能網聯設備，再到純電動、混合動力、增程式電動等各類車型整車産品和服務，覆蓋智能汽車産業全生命周期。

　　特斯拉展台人流穿梭，不到40秒下線一台整車的視頻吸引衆多觀衆駐足觀看。爲什麽能這麽快？據介紹，目前，上海超級工廠已實現95%以上的零部件本土化率，自動化率已達到95%以上。僅特斯拉簽約的本土一級供應商就超過400家，其中超過60家供應商已經在特斯拉的帶動下走向世界舞台。

　　“特斯拉是全球供應鏈融合發展的參與者和受益者。未來我們将持續發揮自身優勢，助力建立安全穩定、暢通高效、互利共赢的全球産供鏈體系。”特斯拉公司副總裁陶琳表示，特斯拉希望在鏈博會上能夠探索其他行業和産業的成功經驗，尋找更多優質的供應商與特斯拉一起加速世界向可持續能源的轉變。

　　“特斯拉在中國的成功更大層面上就是中國供應鏈的成功。”特斯拉公司制造副總裁宋鋼指出，特斯拉與中國供應商是“同生共赢”的關系，是一個緊密合作、相互支持、不可分割的整體。

　　智能汽車鏈“鏈”出合作共赢

　　今天的中國，平均每一分鍾就可以生産出一輛新能源汽車。從第一輛到第1000萬輛，中國走過了27年的光陰；而從第1000萬輛到突破2000萬輛，僅用了17個月。依托着中國新能源汽車強大而完善的産業鏈，中國本土新能源汽車廠商競争力不斷提升，新能源汽車正成爲中國新的一張名片。

　　在鏈博會現場，智能汽車鏈展示了新能源汽車産業鏈中核心原材料、關鍵元器件、動力系統等上中下遊關鍵技術、産品和服務。

　　區别于傳統汽車，新能源車的核心不是它的發動機，而是電池和電機。電池的續航能力決定了它的行駛距離，而電機的性能決定了它的加速和最高時速。

　　作爲全球最大的電池供應商之一，甯德時代專注于研發和生産高質量的電池，爲新能源汽車提供強大的“心髒”。本次參展，甯德時代展示了性能強悍的麒麟電池。

  甯德時代展台。中新網記者 李金磊 攝

　　甯德時代國内乘用車資深産品工程師侯羽航說，麒麟電池有兩大優勢，它最高可以支持續航裏程1000公裏，同時支持從10%~80%充電10分鍾這樣的一個快充能力，基于麒麟電池雙大面水冷闆的一個設計，可以快速對電池進行溫度控制，讓電池包在使用過程中更加安全。

　　在智能汽車鏈的上遊，鏈博會彙聚了諸多核心原材料和關鍵元器件代表性企業，它們通過與國内外供應商的合作，展示了在推動汽車産業鏈原材料及零部件環節的強大實力。

　　從服裝業務起家的杉杉，處于整個汽車鏈的上遊。杉杉1999年轉型進入锂電池材料領域。2021年，杉杉通過收購LG化學偏光片業務成爲全球偏光片業務龍頭。在鏈博會現場，杉杉展示了锂電池負極材料和偏光片兩大核心優勢主業。

　　杉杉股份董事、副總裁，杉杉科技董事長、總裁李鳳鳳對中新财經表示，鏈博會爲整個産業強鏈補鏈，尤其是加快企業走出去，提供了很好的展示和溝通協同的一個平台。

　　這就是智能汽車産業鏈，每一個環節都至關重要。正是這些企業的共同努力，合作共赢，才推動了智能汽車産業的快速發展。

  杉杉展台。中新網記者 李金磊 攝

　　中國是全球供應鏈的“穩定器”

　　中國既是全球産業鏈供應鏈合作的參與者、受益者，也是堅定的維護者、建設者。而鏈博會如同一座橋梁，助力全球産業鏈供應鏈建設得更具韌性、更有效率、更富活力。

　　本屆鏈博會上，力拓在智能汽車鏈設立展台，展示公司生産的用于汽車車身及零部件制造的鐵礦石、銅、鋁等材料。力拓還将展示與其下遊客戶的合作成果，如福特的經典皮卡F-150模型，這是全球首款全鋁車身皮卡，所使用的高強度鋁合金有助于提高性能、減輕重量。

　　“鏈博會的舉辦彰顯了中國在促進全球發展、穩定全球供應鏈方面所做出的努力，力拓希望在其中發揮作用。”力拓集團首席商務官兼中國區主席白睿明指出，作爲世界第二大經濟體，中國是全球制造業和貿易的重要支撐，也是全球供應鏈的“穩定器”。中國的産業鏈供應鏈基礎穩固，其韌性和完整性爲跨國企業深化在華發展增添了信心。

　　德國博世集團董事會主席斯特凡

責任編輯：共工社