畅通物流“最后一公里” 推进铁路货运向现代物流转型

　　11月23日，江西鹰潭国际陆港里两台门吊来回移动，货物列车往来不息，一片繁忙景象。在3道，伴随着一声汽笛长鸣，11车集装箱化肥从鹰潭国际陆港开出，运往浙江北仑港准备上船出海；在8道，53车装满电煤的集装箱刚刚从靖边北站运至鹰潭国际陆港，调度中转后将送往江西贵溪火力发电厂。

　　贵溪北站技术员陈翰正在电脑前全神贯注地核对鹰潭国际陆港下一批货物装载方案。“鹰潭国际陆港货物种类多、品种全，通过铁路专用线与贵溪北站接轨，承担着赣东北铜、铝等有色金属、五金建材等生产物资以及大宗货物的仓储和中转功能，不同货物不同要求，在货运装载这一关绝对不容有失。”陈翰说。

　　活络“神经末梢”，维护产业供应链稳定

　　陈翰工作的贵溪北站1985年建站以来，就一直为江西铜业股份有限公司贵溪冶炼厂的专用铁路服务。铁路专用线与专用铁路都是由企业或者其他单位管理的、主要为企业内部运输服务的铁路岔线，专用铁路有自备动力和运输工具，铁路专用线则仅仅是一条线，运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。“专用线和专用铁路是铁路网络中名副其实的‘毛细血管’和‘神经末梢’，它们的运输能力取决于我们能否科学调度、合理装载、及时挂运。”陈翰说。

　　“虽然线路不长，但发挥作用不小。”陈翰向记者介绍，作为实现铁路“门到门”运输的重要设施，铁路专用线是落实国家调整运输结构、促进大宗货物运输“公转铁”的有效手段，对于加快推动运输结构调整升级，构建绿色低碳物流体系具有重要作用。

　　“0号，2号进入车档(铁路车辆和车辆之间的空档，车辆连接处的位置

责任编辑：共工社