西部陆海新通道班列年开行突破9000列 构筑通陆联海开放“强磁场”

　　中新网钦州12月12日电(杨陈 罗仕志 刘福名)12月12日，一列满载印尼起酥油、新加坡面粉、柬埔寨香米等100个集装箱的海铁联运班列，从广西钦州铁路集装箱中心站发出，驶向重庆团结村站，标志着2023年西部陆海新通道班列开行突破9000列、提前20天完成年度目标。

　　经过6年时间，这条由中国西部12省(区、市)、海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市等共建的西部陆海新通道，通过“13+2”合作机制通力协作、优势互补，纵贯西部、联动欧亚，构筑起通陆联海的开放“强磁场”。

2023年西部陆海新通道第9000列海铁联运班列从广西钦州铁路集装箱中心站发出。劳光伟 摄

　　软硬“兼施” 班列发行强劲增长

　　2023年，西部陆海新通道海铁联运班列保持着强劲的增长态势，开行量由2017年的178列到2023年预计突破9300列，增长52倍。截至2023年10月，新通道班列累计开行突破30000列。

　　与此同时，西部陆海新通道海铁联运班列每“10000”列完成开行的耗时正不断缩短，由第一个“10000”列的1335天缩短至第三个“10000”列的403天，预计第四个“10000”列将缩短至365天内。

　　新通道班列开行量的持续强劲增长，显示出其强大竞争优势和良好发展前景，也离不开软硬“兼施”的服务保障。

　　在广西北部湾港，当地正在加速港口基础设施及物流配套软硬件的提档升级，推进海铁联运一体化。随着钦州自动化集装箱码头二期工程9号10号泊位通过竣工验收，北部湾港具备世界上最大的20万吨级集装箱船舶靠泊条件，相比原来传统码头，自动化码头的作业效率可提高约30%，操作人员可减少90%。自动化码头与钦州铁路集装箱中心站实现拆除围网、化外转内、合二为一，监管数据互通，并进一步创新运营作业模式，将短驳效率提高了约30%。

　　“在铁路、港口、海关等多方协同下，北部湾港海铁联运班列今年5次创下装车最高纪录，最高能力已达到1027车/天(折合2054TEU)，同比增长34%；新通道图定班列达到16列，北部湾港至川渝方向班列运行时长较原来节省约33%。”广西北部湾国际联运发展有限公司运营部部长李洪峰介绍。

　　此外，西部陆海新通道标志性工程

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