杭昌高铁黄昌段开通 江西11个设区市全部迈入“高铁时代”

　　中新网南昌12月27日电 题：杭昌高铁黄昌段开通 江西11个设区市全部迈入“高铁时代”

　　作者 刘占昆 吴朋珊

　　41年前，时速45公里的皖赣铁路在50年间历经多次停建、拆毁、复工，终于开通运营，成为连接皖赣两省的第一条铁路通道，也是继浙赣铁路之后华东第二大铁路通道。

　　41年后，设计时速350公里的杭昌高铁黄昌段历经5年建设，在皖赣两省间再添一条快速铁路通道，为服务长江经济带、环鄱阳湖经济圈建设提供动力支撑。

图为杭昌高铁黄昌段线路示意图。陆逸 制 (南昌铁路供图)

　　2023年12月27日9时08分，随着首趟G4012次列车从崭新的南昌东站驶出，杭昌高铁黄昌段正式开通运营。

　　新建杭昌高铁黄昌段起自江西省南昌市，途经上饶市、景德镇市，经安徽省祁门县、黟县，终至黄山市，线路全长288公里，全线共设南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东、祁门南、黟县东、黄山北10座车站，串联起赣皖两省名城、名镇、名湖、名山，沿途美景目不暇接，是一条兼具“中国味”和“国际范”的世界级黄金旅游线。

　　据中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任杨彬介绍，杭昌高铁黄昌段开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达32列。其中，南昌东至景德镇北、黄山北站间最快分别49分、1小时45分可达。2024年一季度列车运行图调整后，杭州西至南昌东站间每日开行动车组列车最高将达12列。

2023年12月12日，试运行的高铁驶过杭昌高铁黄昌段鄱阳湖特大桥。(资料图)张萌飞 摄

　　江西省11个设区市全部迈入“高铁时代”

　　江西联通东西、承接南北、通江达海，是全国唯一同时与珠江三角洲、长江三角洲、闽东南三角区毗邻的省份。近年来，江西铁路建设日新月异，以“追赶”之势迅速融入全国高铁网，持续完善客运主通道，辖内纳入国家“八纵八横”高速铁路网的重要通道基本形成。

　　京港(台)通道安九、昌赣、赣深、合福、昌福铁路等，沪昆通道杭长段，厦渝通道赣瑞龙，沿江通道安九铁路均已建成通车，“三横一纵”的高速铁路网在江西这片丰饶的土地上写下一个“丰”字。

　　杭昌高铁黄昌段是赣东北地区设计时速350公里的H形高速铁路网的重要一横，也是国家“八纵八横”高速铁路网连通性的重要补充。开通运营后，江西铁路里程将超5000公里，其中高速铁路里程达2239公里。

　　“杭昌高铁黄昌段在江西省境内设7个车站，站间距平均为32.5公里，这是江西省时速350公里高铁站间距最密的一条。”杭昌高铁黄昌段建设单位

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