运力饱和、行业内卷，2024年网约车行业驶向何处？

　　作者：陆涵之

　　过去一年，网约车行业订单量恢复增长，行业活力逐步增强。同时，行业的合规化逐步提高。

　　不过，行业问题同样突出，司机的不断增加带来了日均营收的下滑，不少司机反映为了保持收入需要工作更长时间。

　　从行业变化看，今年网约车行业在收入上或许会继续内卷，同时合规率进一步提升。

　　快速增长的司机数量

　　整体看，今年以来行业订单持续增长。2023年11月，网约车监管信息交互系统11月份共收到订单信息8.25亿单，同比增长62.4%。

　　同时，行业资本化速度加快。去年8月，如祺出行递交了招股书，去年年底享道出行CEO倪立诚也透露了IPO的计划。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，2023年是网约车行业恢复增长的一年，网约车订单量全年对比前几年有较高增长。此外，聚合平台的单量约占总单量的30%，过去一家独大的局面正在有所变化。

　　行业恢复增长的同时，网约车司机也在不断增加。

　　网约车监管信息交互系统统计，截至2023年11月30日，各地共发放网约车驾驶员证643万本、车辆运输证274.5万本，相较于2022年同期分别增加了28.3%和32.3%。

　　司机的快速增长也让不少城市发出了运力饱和预警，当地监管机构也暂停了相关证件的办理。

　　2023年，多地发文称网约车市场趋于饱和。5月4日，三亚市交通运输局发布通告表示，近年来三亚市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，经研究，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。

　　7月21日，上海市道路运输管理局宣布，为进一步维护上海市出租汽车行业市场秩序，维护驾驶员合法权益，促进行业健康稳定发展，经研究，决定暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务。

　　11月29日，重庆市交通局发布2023年1

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