地沟油“飞”上天只是个开始 未来可持续航空燃料将由单一走向多元

　　◎本报记者 孙 瑜

　　可能很多人都没有想到，被人们“抛弃”的地沟油，居然可以变成驱动飞机飞行的燃料。近期，多个航空公司宣布将积极探索可持续航空燃料(SAF)的应用。2023年底，英国维珍航空的一架波音787客机从伦敦希思罗机场飞往纽约，成为全球首架搭载100%的可持续航空燃料的洲际航班。

　　SAF由废弃的动植物油脂、油料、使用过的食用油、城市生活垃圾和农林废弃物等制成。相比于传统的石油基燃料，SAF全生命周期可实现最高达85%的二氧化碳减排。

　　“SAF是民航业实现碳中和的必然手段，全世界都在致力于推动SAF的使用。”中国民用航空局第二研究所航油航化适航审定中心主任夏祖西接受科技日报记者采访时呼吁，我国SAF发展要强化顶层设计，加快新技术储备，依托科研院所、高校等开展符合我国国情的SAF多原料、多工艺研究，扩展我国SAF工艺，推动SAF由单一化向多元化发展。

　　各国相继制定SAF应用目标

　　研究数据显示，飞机航空燃油燃烧的碳排放占民航碳排放总量的79%，减少航油碳排放成为民航业碳减排的关键问题。国际航空运输协会(IATA)预测，到2050年，航空业中65%的碳减排将通过使用SAF实现。

　　中国航空油料集团有限公司党委常委、副总经理龚丰告诉科技日报记者，发展SAF被视为民航业实现净零碳排放目标最有潜力的减排措施。目前，IATA、欧盟、美国以及我国都制定了短、中、长期的SAF应用目标和航空碳减排目标。

　　例如，欧盟要求，2025年起SAF强制掺混比例从2%开始逐年提高，直至2050年达到70%。美国提出，2050年全部航空用油来自SAF。英国、法国、德国、荷兰等国也都制定了SAF使用计划，并提出2050年SAF的使用比例达到30%以上的基本目标。

　　我国积极推动SAF的应用。《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出，力争2025年当年SAF消费量达到2万吨以上。近日，工信部、科技部、财政部、中国民用航空局联合印发的《绿色航空制造业发展纲要(2023

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