浙江嘉兴：打造长三角更高质量一体化发展增长极

　　中新网嘉兴3月10日电(胡丰盛)通苏嘉甬高铁、沪嘉城际铁路、嘉兴机场等重大项目加快建设；浙江清华长三角研究院、南湖实验室、北理工长三角研究院等高端科创平台集聚，获批建设国家科创金融改革试验区；规划管理、科创产业协同、要素流动等38项长三角一体化试点经验在全国推广……作为浙江融入长三角的前沿阵地，当下，浙江省嘉兴市正聚焦重点领域、重点区域、重点项目、重大平台，着力打造长三角城市群重要中心城市。

　　“嘉兴是浙江接轨上海‘桥头堡’、承接上海辐射‘门户’，将坚持把长三角一体化发展作为首位战略，紧扣一体化和高质量，开拓创新、实干争先，推动长三角更高质量一体化发展取得新成效。”嘉兴市委副书记、市长李军说。

通苏嘉甬高铁建设中 　嘉兴市委宣传部供图

　　打造“公铁水空”联运枢纽 促进交通互联

　　春日里，走进通苏嘉甬高铁杭州湾大桥项目施工现场，只见工人们正在进行北航道桥主塔墩8号墩钢围堰的下放吸泥施工，在现场技术人员指挥下，数名工人与履带式起重机相互配合，使钢围堰缓缓下沉至海床中。

　　“整个围堰就相当于一个‘大铁桶’，可以防止海水进到施工区域，为工人们提供干燥、安全的施工环境。”通苏嘉甬高铁杭州湾大桥项目一分部副总工程师魏迪介绍，2024年，该分部的施工目标是完成1号墩到7号墩的下部结构；完成8号墩、9号墩两个主塔墩的承台施工。

　　通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。它将填补嘉兴南北向干线铁路的空白，推动嘉兴构建“十”字型铁路枢纽。

　　交通，交的是世界，通的是时代。对嘉兴而言，开工建设通苏嘉甬高铁、沪嘉城际铁路、嘉兴机场等一批重大项目，大力发展海河联运，加快打造“公铁水空”联运枢纽，正助力区位优势转化为高质量发展胜势。

　　2024年2月，长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分、嘉兴至上海枫南市域铁路项目全面进入建设阶段。该线路全长35.1公里，设嘉兴南站、曹庄站、嘉善站、枫南站等8座车站，设计时速160公里。项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系。

　　“这是一项推进江浙沪两省一市基础设施互联互通的标志性工程，更是一个群众高度关注的民生项目。”嘉兴市市域铁路投资公司副总经理郭欣说，轨道上的长三角正在加速江浙沪的互联互通，令人期待。

祥符荡科创绿谷 　　嘉兴市委宣传部供图

　　构建G60科创走廊 强化创新协同

　　俯瞰长三角板块，一条G60科创走廊，正串起创新协同“朋友圈”。作为这条走廊的重要节点，嘉兴正在加速融入长三角一体化发展矩阵。

　　2024年1月中旬，总部位于嘉兴的麒盛科技在越南投资的工厂正式开建，建成后每年可生产100万套智能床。

　　企业扬帆出海，靠的是什么？麒盛科技董事长唐国海回答，科技成果转化。“2012年，我们花了上亿元去研发智能床技术，邀请了德国、美国的团队，但是结果都不理想。浙江清华长三角研究院的人打电话来说，他们有一位清华大学从事人工智能研究的杨教授，你有没有时间见一见？我们见面后一聊就聊了两个多小时。”唐国海说。

　　浙江清华长三角研究院副院长杨向东回忆：“当时我们和麒盛科技共同提出了智能床和健康管理这个方向，那么如何让一个传统制造企业能够迅速进入到数据服务的方向呢？麒盛科技和浙江清华长三角研究院共同成立了数据服务公司。”

　　一次成功的科技成果转化，让一家传统企业迈向智能智造，这样的案例在嘉兴并不鲜见。通过发挥浙江清华长三角研究院引领作用，集聚南湖实验室、北理工长三角研究院等高端科创平台，嘉兴正让科研成果不断从实验室走向生产线。

　　无独有偶，2023年9月17日，浙江某特钢有限公司联合上海大学(浙江)高端装备基础件材料研究院合作研发的第一炉稀土耐蚀钢试炼成功，填补了该公司在耐腐蚀建材领域的空白。“稀土耐蚀钢是冶炼过程加入一定量稀土元素，可显著提高钢的耐蚀性和低温韧性。”公司相关负责人说，这项技术的关键突破正是依靠上海大学技术研发优势。

　　该公司的创新突破也是嘉兴加强长三角科技创新协同的缩影。通过与各大高校合作共建新型创新载体，嘉兴在不断探索的过程中，也收获了自己的成功

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