新一轮汽车以旧换新，将如何拉动汽车消费？

　　中新网3月21日电(中新财经记者 葛成)天气转暖，汽车行业今年的“好消息”也如期而至。近日，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(以下简称《行动方案》)提出，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。

　　业内人士认为，随着上述方案的实施，车市将建立起“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，缩短消费者的换车周期，使国内汽车保有量和车况水平同步提升，同时还将进一步繁荣二手车市场，实现汽车消费的高质量增长。

  图为小漠国际物流港出口汽车泊车区。中新社记者 陈文 摄

　　将显著拉动汽车消费

　　中新财经整理发现，自2009年以来，我国曾多次推出汽车消费刺激政策，措施既包括减免购置税、节能车补贴这样的“直接减钱”，也包括以旧换新、汽车下乡这样的“间接推广”。

　　以2009年为例，当时我国刚进入私家车时代不久，汽车行业立足未稳，受全球金融危机冲击，产销出现下滑。随着当年以旧换新、减免购置税等政策推出，中国汽车产销当年超越美国成为全球第一，并将这一纪录保持至今。

　　“回顾之前出台的汽车消费刺激政策，均对行业销量提振明显。”在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔看来，本次《行动方案》的实施，同样也将对我国汽车消费起到显著的拉动作用。

　　张翔同时指出，本次《行动方案》提出的以旧换新针对性较强，或有效打通消费者换车过程中的堵点。“与发达国家相比，我国车主的换车周期较长。首任车主平均用车6-7年后更换，而发达国家仅2-3年。缩短上述周期，将对新车市场产生积极影响。”

  观众参观第二十一届广州国际汽车展览会。记者 陈骥

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